整理了《铁路安全管理条例》第一百一十条的全文内容、主旨和释义，以加深对铁路安全管理条例第一百一十条的理解。铁路安全管理条例第一百一十条内容如下：
主旨本条例所称高速铁路，是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。
本条是关于高速铁路定义的规定。
释义和理解一、国外高速铁路定义及相关情况
1.国际铁路联盟（UIC）对高速铁路定义
（1）专门修建的高速线，其允许速度达到或大于250km/h；
（2）专门改造的高速线，其允许速度达到约200km/h；
（3）专门改造的高速线，这些线路由于受地形、地貌、城镇规划限制而具有特殊性，在这些线路上，列车的运行速度必须适应这些特殊情况。
2.欧盟对高速铁路定义
同UIC定义
3.联合国欧洲经济委员会2003年对高速铁路定义
（1）高速专用线
专门修建的高速线，在主要区段的允许速度达到或大于250km/h；包括一些联络线，尤其是连接城镇中心站的联络线，在这些联络线上，速度可以根据线路状况而定。
（2）改造高速线
专门改造的高速线，在主要区段的允许速度达到约200km/h。也包括如下这些改造高速线，在这些线路上由于受地形、地貌、城镇规划限制而具有特殊性，列车的运行速度必须适应这些特殊情况。
4.美国对高速铁路定义
美国联邦铁路署（FRA）在2009年高速铁路战略计划中，根据运输距离、最高速度和线路用途将高速铁路划分为三种类别：
（1）第一层次：开行速度240km/h及以上，采用全立交高速列车专用线的铁路。
（2）第二层次：开行速度176km/h至240km/h，采用立交，部分线路为高速列车专用线，部分线路为非高速列车线的铁路。
（3）第三层次：开行速度145km/h至176km/h，采用平交或立交道口，线路基本为非高速列车线的铁路。
5.日本铁路情况
上世纪60年代，日本修建新干线铁路时，列车速度普遍为200 km/h至210km/h左右，经过几十年的发展，目前，日本新干线列车速度已普遍超过250 km/h。
二、高速铁路定义的说明
高速铁路定义为：设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。
主要理由：
1．设计时速250公里以上的铁路为高速铁路，与《高速铁路设计规范（试行）》（TB10020-2009）一致。
2.设计时速为250公里以上符合国际标准，为我国标准与国际标准接轨并走向世界打好基础。
3．初期运营时速200公里以上兼顾了目前动车组列车运营时速200公里的高速铁路，同时兼顾了目前我国对高速铁路统计里程的口径。
