这次艾瑞泽5 Pro共推出1.5L CVT的“白金动力”车型。最近奇瑞的第三代1.6 TGDI发动机热效率高达37.1��最大功率为115千瓦、最大扭矩为230牛·米。此时，艾瑞泽5的转弯表现非常轻巧，方向盘的指向性也很不错。艾瑞泽5 Pro采用的全新运动模式，换挡响应更快，同时还有ECO节能模式可供选择。在CVT的配合下，艾瑞泽5的平顺性非常不错，不会出现顿挫的情况，而且换挡也非常平顺线性，驾驶起来的感觉是非常舒适的。这种轻盈、精准的转向，让艾瑞泽5的动态表现得以提升，驾驶起来得心应手，指向性清晰，没有太多虚位，驾驭起来更轻松自如。与发动机相匹配的是5挡手动变速箱或CVT无级变。底盘调校，在国际上是一个非常领先的。而艾瑞泽5 Pro的转向手感与其运动化定位非常吻合，转动起来也十分轻盈。与之匹配的传动系统则是5挡手动和CVT无级变速。此次推出的全新艾瑞泽5 SPORT，在造型、操控、动力等方面的表现，将会给予更多年轻用户更为多样化的选择，也将为消费者带来更好的产品体验。传统系统方面，与发动机匹配的是5挡手动变速箱。传统系统匹配的5挡手动变速箱。这个车的底盘是比较扎实的，在经过坑洼路段时，车子还是很稳定的，没有松散、松散的感觉，整体来说，在高速行驶中，车身还是挺稳的。在变速器的配置上，与艾瑞泽5 Pro所匹配的是5挡手动变速箱和5挡手动变速箱。而CVT车型则匹配5挡手动变速箱，以满足不同消费者对于驾驭乐趣的偏爱。而传动部分，匹配5挡手动变速箱。与这两台发动机匹配的则是5挡手动变速箱。在底盘方面，艾瑞泽5采用了前麦弗逊式独立悬挂。此外，这款车的悬架系统是前麦弗逊加后纵臂扭转梁，这种结构在同级车型中比较常见，因为成本的原因，它的价格也会比较低。在车身轻量化技术、节能技术等领域具有领先优势；在智能网联技术领域，奇瑞已创造性实现20余项国内首发技术。
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