遮断阀作用 | 遮断电磁阀 | 小蚂蚁百科|知识百科大全

1. 遮断电磁阀

AST电磁阀是汽机保护用的，AST电磁阀的工作过程，AST电磁阀带电，电磁阀带动阀芯下移，关闭高压供油HP的泄油通路，X腔的压力升高，为高压供油压力，它克服弹簧1的拉力，推动活塞向右移动，将AST危急遮断油的泄油通道堵塞，AST危急遮断油油压建立。AST电磁阀失电时，电磁阀阀芯在弹簧2的拉力作用下上移，打开高压供油HP的泄油通路，X腔的压力降低，不足以克服弹簧1的拉力，活塞在弹簧拉力的作用下左移，将AST危急遮断油的泄油通道打开，AST危急遮断油失压

2. 遮断电磁阀作用

1）接受DEH或ETS跳闸信号，主遮断电磁阀失电，遮断机组。

2）通过两行程开关，主遮断电磁阀可以在线做电磁阀动作试验。

3）在提升转速试验下高压遮断组件的隔离阀处在隔离状态，它使进入遮断阀的高压安全油由紧急遮断阀提供转换成由隔离阀提供。

3. 遮断电磁阀活动试验

1、全拼为Emergency trip system，ETS在工业领域是汽轮机跳闸保护系统的简称。

2、当汽轮机运行异常，汽轮发电机控制系统无法控制气轮机系统在正常范围内时，为防止损害汽轮发电机系统，ETS使汽轮机跳闸，关闭所有的汽轮机进汽阀。

3、ETS的功能为监视气轮机的某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统关闭全部汽轮机蒸汽进汽阀。具体有如下功能:

(1). 在危险工作状态下，通过励磁机械跳闸电磁线圈(MTS)以及使主跳闸电磁阀(MTSV)失电对汽轮机提供跳闸逻辑。

(2). 当汽轮机启动条件确定时，在中央控制室中手动做汽轮机复位工作。

ETS是TCS系统的一部分，它除了完成机组的危急遮断功能外，现场电磁阀的控制信号也由ETS输出。

4. 遮断电磁阀是什么

伺服电磁阀是一个由扭矩马达、两级液压放大及机械反馈所组成的双喷嘴式伺服阀。第一级液压放大是双喷嘴挡板系统；第二级液压放大是滑阀系统。它主要由控制线圈、永久磁钢、可动衔铁、弹簧管、挡板、喷嘴、断流滑阀、反馈杆、固定节流孔、滤油器、外壳等主要零部件组成。

其工作原理是：在扭矩马达中，左右两块永久磁铁形成两个磁极，可动衔铁和挡油板在弹簧管支撑下置于其中。高压油进入转换器后分成两股油路：一路经过滤油器到左右端的固定节流孔及断流滑阀两端的容室，然后从喷嘴与挡板间的控制间隙中流出。

在稳态工况下，两侧的喷嘴挡板间隙是相等的，因此排油面积也相等，作用在断流滑阀两端的油压也相等，使断流滑阀保持在中间位置，遮断了进出执行机构动机的油口；另一路高压油就作为移动油动机活塞的动力油，由断流滑阀控制。

5. 遮断电磁阀试验

所属频道: 火力发电关键词: 系统组成危急遮断危急遮断系统的主要执行元件由一个带有四只自动停机电磁阀（20/AST）和二只超速保护控制阀（20/OPC）的危急遮断控制块、隔膜阀和压力开等组成。

6. 遮断电磁阀和AST电磁阀

机械超速主要考察的是机组的机械性能,检查其所有的机械部件在超速的情况下不应该有任何破坏行损伤;测试时一般不需要带载。

（一）OPC超速保护系统

当n＞103%→OPC电磁阀动作(带电打开)→泄OPC母管油压→关调门OPC电磁阀。

动作原理：正常运行时两个电磁阀（5AYV、5BYV）是不带电常闭的，封闭了OPC总管油液的泄放通道，使高中压调节汽阀的执行机构活塞下腔能够建立起油压。一旦达到OPC动作条件，该两个电磁阀（5AYV、5BYV）就被励磁(通电)打开，使OPC母管油泄放，这样，相应执行机构上的卸荷阀就快速开启，使高中调节汽阀迅速关闭。当n＜103%→ OPC电磁阀复位(失电关闭)。

（二）AST电磁阀超速保护系统

DEH超速和ETS超速都叫做电超速保护，DEH用的探头一般是磁阻式的探头，ETS的则是电涡流的探头，磁阻式的比电涡流的稍微敏感一点。在做超速实验时，先做DEH超速，再做ETS超速。

DEH超速是指从现场来的三个转速信号经过三个测速卡后，送出110%超速保护，这个都是硬接线，逻辑是没有的。

ETS超速是从现场来的三路转速信号，首先经过TSI之后，送出三路超速停机信号到ETS，经过逻辑三取二，送出超速停机信号，即ETS超速停机。

(三)DEH超速和ETS超速保护的区别

1、测量原理有区别:ETS取自TSI测速，一般是电涡流；DEH测速一般是磁阻。

2、DEH测速，启机时调速要用到。正常运行时，监视转速及超速试验用，103%时关闭调门，110%时关闭主汽门，去AST电磁阀，发指令到ETS，跳机。

（四）机械超速保护

机械超速保护是机组超速110%保护不动或拒动时的紧急停机后备手段，当汽轮机的转速超过（109%～112%）n时，超速遮断装置动作，迅速切断汽轮机进汽，使汽轮机停止运转。危急保安（遮断）器主要有飞锤和飞环两种形式，它们的工作原理大体相同。

随着汽轮机转速升高，飞锤的离心力增大，当转速升高到危急保安器动作转速时，飞锤的离心力将大于弹簧的约束力，飞锤开始飞出。飞锤一旦飞出后，偏心距增大，此时离心力与弹簧约束力同时增大，但离心力增大量大于弹簧力的增大量，使飞锤迅速飞出，一直飞到碰到限制凸肩位置。这种结构可以保证飞锤在一定转速下准确地出击，而且出击迅猛有力，急速打击危急遮断油门上的挂钩，使危急遮断油门脱钩，泄去安全油，关闭所有汽门，紧急停机。

7. 遮断电磁阀工作油压

挂闸过程如下：

a．开启主油泵，挂闸电磁阀失电处于关闭状态，附加保安油和挂闸油油压相等，均是2.0MPa，但由于挂闸油对滑阀的作用面积大于附加保安油对滑阀的作用面积，所以滑阀被压在下支点位置，安全油与排油相通。安全油压为零，主汽门仍处于关闭状态。

b．给挂闸电磁阀通电，挂闸电磁阀处于泄放状态，挂闸油压由2.0MPa降为0，附加保安油将滑阀顶到上支点位置，安全油与排油的通道被封死，安全油压建立，由0升至2.0MPa，主汽门开启。

c.挂闸电磁阀通电后延时5秒断电，挂闸电磁阀停止泄放，挂闸油压又从零升到2.0MPa，此时由于滑阀的顶部端面K与顶盖贴合十分紧密，室B的压力油不能从密封面进入A室，而附加保安油对滑阀的作用面积大于挂闸油对滑阀的使用面积，滑阀不致跌落，仍然处于上支点位置。

扩展资料：

在汽轮机开机前，通过油压作用，使滑阀从下支点位置移到上支点位置，从而建立起安全油压，以实现以后的汽轮机冲转等工作。

条件：汽机具备冲转条件，再热汽压力到零、旁路切除，EH油压正常，各跳机保护信号复归或切除，高压备用密封油泵启动、跳闸手柄在正常位置、隔膜阀油压正常。旁路不切除，汽机也可挂闸，但输入阀限100％指令后，中调门打不开。

挂闸后，安全油压建立，危急遮断器复位，这样用于控制调门的脉动油压建立，理论上所有的调门就可以开启了，运行按钮只是DEH可以冲转的一个条件，跟调门的开关无关。

8. 遮断电磁阀工作原理

遮断电磁阀（快关电磁阀）的作用有：快速切断油动机进油，避免系统油压因油动机快关的瞬态耗油而下降，同时将电磁快关阀至油动机的安全油与电磁快关阀的泄油口接通，迅速关闭该汽门。其功能是可选择性地实现单个阀门的开启和关闭；机组正常运行时，遮断电磁阀处于失电状态，当机组需要紧急停运时，遮断电磁阀带电动作，切断蒸汽主汽门和调节汽门的供油，从而关闭汽门。

9. 遮断电磁阀串并联

电容器的作用

由于其类型较多并且作用都各不相同，所以在这里从电路原理上来讲电抗器可分为两种大类都有串联与并联，而它们的主要作用就是可实现限流与滤波。

1、并联电抗器的作用：

它具有能够改变和完善电力系统无功功率相关运行状况的许多功能，常常被应用于无功补偿中。简单的来说电抗器可以起到改善长输电线路上面的电压分布作用，可实现吸收电缆线路中的充电容性无功，并且电抗器还能有效的防止发电机带长线路时会发生自励此谐振现象。

2、串联电抗器的作用：

一般情况下它主要是用来起到限制短路电流的作用，不仅如此也有能够在滤波器当中和电容器实现串联或者是并联，从而可以起到限制电网中所产生的高次谐波，确切的来讲串联电抗器就是起到限流作用。

3、直流电抗器的作用：

通常被安装在变频系统中的直流整流环节和逆变环节两个单位之间，主要用途就是能够把叠加到直流电流上的交流分量限制在某一项规定的数值中，可以有效的确保了整流电流的持续性并且还能降低电流脉冲数值，从而直流电抗器能促使逆变环节的运作更加的可靠与稳定，同时起到改善了变频器的功率因数的作用

4、输入电抗器的作用：

主要是用于限制电网中的电压发生突变或者是操作过电压时所产生的电流冲击现象，还有就是当平滑电源电压中比如尖峰脉冲、平滑桥式整流电路换相引起电压缺陷等情况时，输入电抗器可以起到有效的保护变频器和改善功率因数的作用，并且能够防止来自电网的干扰同时做到降低整流单元产生的谐波电流对电网的污染性。

5、输出电抗器的作用：

可起到补偿线也就是50米到200米左右的部分电容影响，而且还能抑制输出谐波电流从而提升输出高频抗阻，并且抑制DV/DT降低高频漏电现象保护变频器和减少设备噪音的作用。当电抗器在处于补偿功率状态的时候，通常都会受到来自谐波电压和电流的冲击，导致电容器出现损坏与功率因数减少，因此有必要在补偿的时候对谐波进行治理。