[拼音]：xinli fuhe
[外文]：mental load
最大的瞬间心理努力和在一段时间内可进行的心理活动的量。心理负荷与能力、个性、任务、生理变量紧密相联，也与社会变量，如社会压力及期待等紧密相联。对心理负荷的定义目前尚有争论，关于心理负荷的测量也没有完全一致的技术和方法。
心理负荷的研究包括负荷预测，设备负荷评价和操作员负荷评价。评价和比较系统设备负荷的目的是使系统最佳化。负荷预测则是在一个系统进入生产以前就知道，它是否能令人满意地充分完成任务，而不给操作员以过分要求。为此，就必须建立复杂系统的负荷标准。评价操作员负荷时，既要评价操作员的有效剩余能力的差异，也要评价操作员达到的技术水平。其目的是为选择操作员和对操作员提供进一步的训练。
心理负荷的预测及评价技术有时间线分析、主要任务测量、第二任务测量、生理测量和主观测量。
时间线分析是为预测负荷而设计的，它能给系统设计者描述一幅操作者在完成任务中负荷的草图。这里所指的负荷是有效总时间与用于完成任务的时间的比率。主要任务测量是描述任务的业绩特点。任务困难度的增加通常引起负荷的增加。任务困难度参数包括刺激间隔、信息输入量、信息源数量、控制复杂性或相容性等指标。在第二任务测量中，研究者以改革第二任务去推断第一任务的要求。第二任务测量中所用的方法很多，如有节奏的敲击、探究反应时记忆搜寻任务、时间估计和随机数产生等。生理测量包括脑诱发电位、瞳孔直径、心率变化等。生理测量的优点是它能提供一种相对连续的数据记录，同时又不破坏主要任务业绩。其缺点在于测量时要用电生理设备，并要求某种程度的身体固定，这往往是操作者不愿意接受的。
从使用者的立场出发，任务困难度和主观分类的测量可能是最可行的指标。有些研究者认为，这些测量更接近于心理负荷的本质。属于这种测量的有：
（1）库珀－哈珀量表，这是最早的和最有效的用于飞行员的负荷主观测量量表。
（2）谢里登维度量表，这是用于飞行驾驶员的三属性量表。这3个因素是时间繁忙程度、心理努力的强度和情绪压力的强度。
工程心理学研究心理负荷的目的，在于使人的活动的负荷保持在人的能力范围之内，也就是探索工作活动的适宜水平，即既要取得良好的业绩，又要保证操作员的安全、健康和满足。
