我时常漫步松江，或去僻静老街，或去“最美书店”。可以说，多数时候并无明确目的地，只是喜欢流连于千年府城的“非遗”文化、古老记忆和“软时光”。
松江，古称华亭，坐落在长三角前缘、太湖尾闾、上海市西南，富集人文历史。如今它告别以往市域“中心城 郊区”的二元空间模式，朝着面向长三角的独立综合性节点城市发展。一“区”蝶变为一“城”，给人丰富想象——它将为“城市发展史”掀启怎样的一页？
据了解，松江新城在发展空间上将构建“一廊一轴两核”的新格局。一廊，即长三角G60科创走廊，体现科创驱动发展的核心动力，深化松江区域“一廊九区”，服务“一廊九城”；一轴，即城乡统筹发展轴，形成纵横松江南北，联动城市乡村的发展轴，着力解决发展不平衡不充分问题；两核，即打造“松江枢纽”核心功能区和双城融合核心功能区。而新近，松江新城已在20多个基础设施、产业和文旅类重大项目方面完成签约，一批龙头企业与松江区达成战略合作，吸引社会投资超过1100亿元。显然，松江因“城”而动，精心于规划及设计，在延续历史、彰显文化的建设中志在进一步凸显产业、功能等特色，并在居住、就业、教育、医疗等方面不断地满足“人民向往”。
枢纽潮
沪人常曰：千年看松江，百年看市区，十年看浦东。有着独特人文历史和丰富“非遗”的松江新城，在一片农田上建设独立综合性节点城市，奇崛之力莫过于“交通枢纽”。
原名“松江南”的车站，自规划扩建“松江枢纽”，吸足了公众眼球。我们每每途经那一带，目睹打桩、筑墩、搭承台等热火朝天的建设情景，也难抑激情澎湃。育发展动能，通赶超之路，伴随一条条有形道轨的铺建，无形的梦想也在振翅。正在兴建、规模仅次于虹桥枢纽的松江枢纽核心区，一旦建成，无疑将使松江新城拥有翱翔的翅膀和强劲的动能。
“松江枢纽”蓝图是壮阔的。沪昆高铁、沪苏湖铁路、沪昆铁路、沪杭城际等将在此汇聚，东西联络线、嘉青松金线、9号线、23号线、T3线也将于此会合。未来松江枢纽将设置9台23线，站台线路规模居全上海第三。而“站城一体”的开发模式，将对独立综合性节点城市赋能。具体而言，松江枢纽的规划建设，一开始就紧紧围绕G60科创产业、科技影都、立体枢纽、低碳城区四大特色，兼顾交通功能、高端商务、地区商业中心和配套居住功能等。那里将崛起高度分别为330米、220米两栋地标建筑以及一批现代化商务大楼。随着建设不断推进，一个拥有高质量商务功能的长三角大型CBD正欲“破茧”，它将具有上海西向城市门户和“城市客厅”的功能，也是具有城市副中心能级的上海南部中心。
高铁时代的同城效应也将在松江新城得以体现。不久的将来，从“松江枢纽”去往嘉兴、吴江、昆山等近沪城市仅需40分钟左右，去杭州、苏州、无锡等长三角重要城市约需50分钟。如此交通赋能也将成就一个要素资源配置枢纽，使得松江链接辐射广袤的长三角大地。
城市的腾飞，都有赖于出行和货运的便捷。目前，松江新城在交通建设方面不断提速，以松江枢纽为核心的“四网融合”综合交通体系建设已全线铺开。其中，以沪松快速路为新城干线，将使松江枢纽与虹桥枢纽的通勤变得通达；推动轨交12号线西延伸开工建设，使松江与中心城、其他新城的联系更加紧密。而不断完善的“井”字型高速立交匝道体系，也将提升有轨电车网络的密度和覆盖面。枢纽潮，将促进大流动、大融合、大发展。
松江是哪个省的(松江以前是江苏的吗)
