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合理运输

指按照所运货物的性质,选择最经济的运输方向、运输距离、运输线路和运输工具进行的运输。

合理运输的对称是不合理运输。不合理运输的表现形式主要有以下几种:

(1)过远运输。在物资供应上,不是就地就近供应,而是舍近求远,造成不必要的长途调运。

(2)对流运输。在同一运输线上,沿相反方向运输同品种、同规格货物或可以相互代用的货物,称为明显对流运输;在同一起迄点的不同运输方式的平行线路上,沿相反方向运输同品种规格或可相互代用的货物,称为隐蔽对流运输。

(3)重复运输。货物从生产地运往消费地,途中未经过任何加工或作业,进行两次以上发送的货物运输。

(4)迂回运输。货物从发送地至目的地,不经由最短径路,而是绕道运输。

(5)无效运输。运输的货物中含杂质较多,如煤炭中的矸石、原油中的水分等,使运输能力无谓地消耗;运输工具(车、船)的容积和载重力未充分利用造成运输吨位的空驶。

(6)选用运输方式不当。如有条件用水运或水陆联运的货物,违反水陆合理分工原则,弃水走陆;近距离内可由汽车承运的短途货物,而由铁路运输等。

从20世纪50年代开始,中国相继推行了煤炭、粮食、木材、石油等物资的分区产销平衡合理运输制度,制定了货物合理流向图。苏联和东欧各国也实行合理运输。

减少或消除不合理运输的措施有:

(1)改进工业布局。工业布局不合理,会造成永久性的不合理运输,因此合理的工业布局是搞好合理运输的基础。如冶金、动力、化工、建材等企业宜靠近原材料、燃料产地,在煤、铁资源较丰富的地区,可逐步形成动力、冶金、化工等综合工业基地;加工工业宜建在原材料产地,如在林区建木材加工厂,可少运原材料,多运成品或半成品;现有企业要搞好生产配套,形成综合生产能力,避免重复、对流与过远运输。

(2)改善物资供应体制,就地就近组织商品流通。以城市为中心,合理组织物资流通,或者实行按经济区划就地就近组织物资的合理调运,组织物资直达运输。

(3)制定和修改主要物资合理流向图。它是物资部门与运输部门安排生产、进行供应与组织运输的依据,可使产、供、运、销相结合,逐步消灭不合理运输。对已制定的物资合理流向图,随着生产的发展,产销联系与运输网的变化,要及时进行修改。

(4)合理组织与利用各种运输方式。根据产销联系与物资的合理流向,合理组织与使用各种运输方式,宜水则水,宜陆则陆,有条件走水运的不弃水走陆,适合公路汽车承运的短途货物,不加重铁路的负担;开展联合运输、集装箱运输与散装运输。

(5)利用运价手段,促进运输合理化。