看起来奥地利航空公司正走向两个极端之一，要么终止长途航线，要么成为汉莎航空集团首家购买波音787飞机的航空公司。
奥地利航空是汉莎航空集团的一部分，所以很多关于成员航空公司未来的决定都是由总部决定的。上周，汉莎航空公司首席执行官卡斯滕·施波尔表示，奥地利航空公司的长途飞机“已经没有未来了”。
奥地利航空公司的长途机队目前有12架飞机，包括：
6架波音767-300飞机，平均使用年限为25年(该航空公司已经宣布计划淘汰其中3架)6架波音777-200，平均使用了20年这是汉莎航空公司中最过时的长途机队。与此同时，由于燃料价格目前很低，许多长途飞机的运营成本也不像过去那么糟糕了。
如果奥地利航空公司不再拥有长途飞机，该公司可能会成为汉莎航空集团的一个支线航空公司。
在汉莎航空公司的全服务航空公司中，奥地利航空公司的长途航空业务历来是利润最低的。
汉莎航空公司和瑞士航空公司拥有巨大的全球网络，所以奥地利的交通通过法兰克福、慕尼黑和苏黎世是有好处的。与此同时，奥地利政府坚持要求国家航空公司维持长途飞行，因为他们已经预料到汉莎航空集团可能会尝试这样做。
奥地利航空公司将成为首个拥有787飞机的汉莎集团航空公司。
2019年3月，德国汉莎航空集团宣布将订购20架波音787-9飞机，从2022年开始交付。目前还不清楚这些飞机将交付给哪家汉莎集团航空公司，奥地利航空、汉莎航空和瑞士航空都有展示787飞机的图片。
如果奥地利航空公司的整个长途机队都退役了，奥地利航空公司将得到汉莎航空公司提供的第一架波音787-9。
结论
德国汉莎航空集团似乎看不到奥地利航空的12架长途飞机的未来，这些飞机平均使用了20年以上。这只能得出两种结论中的一种，要么奥地利航空将停止长途飞行，要么奥地利航空将成为汉莎航空集团旗下首家获得787飞机的航空公司。
从长期来看，后者似乎更有可能出现，因为奥地利政府正在施压，要求其维持国家航空公司的长途航班。
在我看来，在汉莎航空集团的三家长途全服务航空公司中，奥地利航空拥有最好的长途商务舱产品。所以，如果奥地利航空也能在787客机上安装新的商务舱座位，它将会更加耀眼。
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