川藏公路

[拼音]：Chuan-Zang Gonglu

[外文]：Sichuan-Xizang Highway

从成都经雅安、甘孜、昌都、邦达、林芝到拉萨的公路，全长2410公里，称川藏“北线”。1950年4月动工，1954年11月27日全线通车。

川藏公路工程空前艰巨。北线开挖土石方3000万米3，架设各式桥涵3000多座，还有大量护墙等。公路沿线地形复杂、 地势艰险、高山深谷、 峭壁悬崖，翻过海拔3000～5000米的二郎山、折多山、雀儿山等14座高山，跨越大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等几十条大小急流。全线大部分通过地震区，克服了由于震害遗留的岩堆、流沙、冰川、泥石流（见自然地质作用和工程地质作用），以及罕见的象拉月大塌方(见岩土滑移)等地质不良地带；穿越遮天蔽日的原始森林和草原沼泽地带。1955年以后，一方面加强养护、改善路况，已将原来所建临时式的木桥涵和半永久式的钢索吊桥以及渡口，改建为钢筋混凝土桥涵或石砌永久性的桥涵，在怒江西岸还修建了长45米的隧道。四川省境内铺有高级路面269公里；除个别路段外全线已达到4级路线标准。另一方面，为了发展经济，缩短里程，逐步打通了从东俄洛，经雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡，与北线之邦达相接的“南线”，使路程缩短了273公里。

川藏公路开辟了内地通往西藏的现代交通，为西藏的建设创造了有利条件。由于严酷的自然条件，沿线仍不时出现冰川泥石流和不稳定的山体滑塌、坍方等灾害，影响畅通。