传闻已久的消息终于落地，昨天壹米滴答内网发布的一个通知，引起了行业极大的震动，通知称：汇森速运与壹米滴答达成了战略投资合作，双方将通过深度的资源协同与优势互补，加速推动升级双方现有的物流网络，同时双方将联手重点布局智慧物流和全球化，积极探索新经济形势下的智慧物流网络“出海”实践。
汇森速运大家可能听起来比较陌生，但是其创始人饶国荣相信圈内人都有耳闻。这位在行业内摸爬滚打几十年的老炮，曾参与过速尔快递的创立，也曾自己创立过龙邦速运。虽然龙邦速运曾一度发不出工资，但自2019年将龙邦卖给极兔之后，获得了极兔背后百亿资本的加持，在20年创立了汇森速运，发展迅猛，目前达到日均7000吨的货量规模。
壹米滴答大家肯定都很熟了，自杨兴运2015年成立以来，其融资速度，发展速度都曾创造了一个又一个行业历史，目前日均货量也有35000吨，处于行业第一梯队。
有趣的事情出现了，从壹米的内部通知来看，此次双方整合，饶国荣任战略合作组长，杨兴运任战略合作副组长，也就是说由汇森主导此次双方的战略整合，所以外部一直传言，此次壹米是被汇森和极兔收购了。虽然通知上说壹米滴答保持独立品牌运营，但是明眼人都看得出来，此次壹米被汇森整合之后，壹米的发展路径再也不会以杨兴运的意志为转移了。也就是说，汇森将会主导壹米以后的发展方向，快运行业上演了一出二线网络并购一线网络的大戏。
壹米滴答，何以至此？
发展轨迹相似，最后结局不同
回首壹米滴答的历史我们会发现，壹米滴答的成长路径与安能高度相似，甚至跌落的坑也是一样的。
首先，两者都是在资本的助力下快速成长，融资历程和轮次也非常相似：
安能自2012年开始引进资本以来，在随后的几年进行了多轮融资，直至2016年一举在货量规模、网络覆盖上超越德邦，并实现了经营性利润，一时间风头无二。
壹米就更不用说，从15年成立之初，就曾源源不断获得各方面的融资，基本上以每年都会拿到融资，有时候甚至一年融两轮，截止到19年7月收购优速快递以前，壹米滴答已经融资了7轮，金额达到了30多亿元，日均货量也达到3万吨左右。
安能物流融资历程
壹米滴答融资历程
其次，两者都在涉足快递业务以后导致现金流紧张：
自2016年安能快运业务规模超过德邦并首次取得经营利润后，信心膨胀的安能领导人在获得投资人1.5亿美金融资的加持下， 一步踏入了快递这个竞争激烈的深坑，3年烧掉了30多亿元。
壹米滴答自2019年拿到了18亿元的行业内最高额度融资后，通过战略融资收购了优速，大踏步跨入了快递领域，并且一直经营到现在仍然在持续亏损中，这也是导致壹米滴答资金流紧张。
最后，两家企业在现金流紧张后都曾有一段被资本抛弃而艰苦行军的时光：安能在16年跨入快递领域后，整体发展情况并不被资本市场认可，连续四年没有得到融资，不得不断臂求生，砍掉了快递业务，同时采取裁员、降本、内部融资等多种措施紧急自救；壹米在跨入快递领域后，除了在2020年初有老股东紧急输血的10亿元之外，直到现在没有拿到任何外部的资金，今年也经历了大幅裁员、压缩各项行政支出、车线分拨合并等艰苦时刻。
然而，虽然两家发展路径和所经受的苦难异常相像，最后的结果却大为不同：安能在经历一年的苦难行军之后，再次上演“快运不死鸟”的奇迹，重获资本的认可，连续两年拿到3亿美金的融资，并在今年5月份发起了向资本市场的冲刺；壹米滴答虽然也缩减了各项人力物力的支出，想要通过自己的努力撑过资金艰难的时期，向资本市场重新证明自己的价值，却事与愿违，没有等来白衣骑士的救援，最终却被一个二线快运网络仗着资金优势收入囊中，再也无法主导自己的命运。安能快递怎么样(在安能物流开挂车怎么样)跨越速运怎么样(跨越物流司机好不好做)普洛斯物流上班怎么样(普洛斯仓储物流怎么样)德邦物流怎么样(德邦分拣夜班多少工资)德邦快递怎么样(德邦物流试岗第一天做了一下午)卡行天下物流怎么样(卡行天下物流招聘)中铁物流怎么样(中铁物流司机工作怎么样)新手物流开始怎么做(物流开单子怎么开)日日顺物流怎么样(在日日顺物流工作怎么样)德邦怎么样(德邦物流靠谱不)
