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通用怎么样(上汽通用发动机质量)

汽车电气化的大趋势下,可以预见未来“三缸机”或“四缸机”,将成为燃油发动机最终的存在状态。

在大众坚持四缸机、日产SUV启用三缸机、丰田小心试水的趋势下,作为美系车中坚力量之一的通用汽车,它会选择哪种发动机结构?

上汽通用推全新1.5T发动机,四缸机依旧“永远的神”

近日,一则来自上汽通用汽车官宣的全新1.5T 四缸发动机消息,为我们揭示了通用汽车小排量涡轮增压发动机的技术路线。

经历了过去的四缸1.5T,三缸1.3T,到再次回归全新四缸1.5T,通用和上汽通用汽车对于小排量发动机的技术趋势,可以说是最有发言权的。

相比市场搭载同类技术的发动机,通用全新四缸1.5T都有哪些亮点?这篇文章将帮你揭晓。

通用涡轮增压发动机技术回顾

在涡轮增压发动机领域,通用发动机技术完全不亚于主流德系发动机,甚至有些优化设计,就是避免出现和德系发动机类似的BUG。

上汽通用推全新1.5T发动机,四缸机依旧“永远的神”

EA888、B48、M264这几个型号,是德系2.0T发动机的典型代表,可以说基本代表了主流的发动机技术。

其实,在2.0T发动机技术阵营里,通用发动机也是不可忽视的技术派代表。比如LTG、LSY等系列,不仅动力强劲,在核心技术上拥有高压中置直喷,可变缸等技术。

在可靠性方面,你也很少听到通用2.0T发动机出现“烧机油”“机油乳化”“烧冷却液”等德系发动机普遍存在的问题。尤其是德系惯用的2.0T高低功率策略,在通用则一视同仁,给消费者留下很正面的印象。

有了“大排量”涡轮增压发动机的技术储备,在小排量涡轮增压技术领域,通用同样拥有技术优势。

比如早期的英朗GT/XT,手动“小钢炮”科鲁兹,都搭载一具1.6T发动机。凭借欧系底盘(都是脱胎欧洲研发中心),加上强劲的动力,成为上汽通用汽车紧凑型轿车领域的核心产品。

上汽通用推全新1.5T发动机,四缸机依旧“永远的神”

而在2013年左右,通用又发布了1.5T SIDI发动机,这具发动机依然装备在君威等车型。尤其是中置直喷技术,高压燃油泵,优于当时普遍采用的倾斜布置喷油嘴,在喷油压力、热效率等方面都要领先大众EA111。

四大亮点看四缸发动机

1、四缸机并非妥协而是择优选优

近日,通用发布的全新1.5T发动机,最大的优势还是回归四缸布局。

可以看到,在国内市场三缸机的综合产品力再强,也会败给舆论,所以回归四缸机是一个绝对正确的选择。

与其优化三缸机,不如直接挖掘四缸机的潜力。在单机成本方面,三缸发动机采用一系列减振措施,包括配重、平衡轴、低惯性飞轮等设计,最终的单机成本并没有低于四缸机。

四缸机在启动振动、低速行驶振动控制方面,从结构就有先天优势,综合这些结构差异的优劣,通用最终还是回归四缸1.5T。上海大众斯柯达怎么样(上汽斯柯达汽车质量怎么样)上汽名爵怎么样(冷门车名爵能买吗)上汽荣威怎么样(荣威i5自动挡怎么样)名爵 怎么样(上汽名爵的车子怎么样)上汽荣威怎么样(上汽荣威车咋样)别克君多少钱(上汽通用别克君威报价)380多少钱(上汽大众380)高压锅为什么一直响(高压锅上汽后发出刺耳尖叫声)商祺什么意思(上汽业兴)