[拼音]：hangkong moxing
[外文]：aeromodel
主要供运动用的不载人小型航空器。航空模型运动是一项国际性的体育航空项目。按国际航空联合会的规定，竞赛和创纪录的航空模型，除个别项目外总升力面积不超过150平方分米；起飞重量不超过5公斤；活塞发动机汽缸总工作容积不超过10毫升。
纪录和竞赛国际航空联合会规定了包括有各种类型和各个等级的模型飞机的留空时间、飞行高度、飞行速度（圆周、直线、封闭）、飞行距离（直线、封闭）等共计86项航空模型纪录飞行项目。允许充分利用地形、气候、燃料，在预先选定的时间内有一次最高飞行成绩即可作为纪录。
国际航空联合会1984年规定的竞赛项目共有15项，其中包括牵引模型滑翔机、橡筋动力模型飞机、活塞式发动机模型飞机、2.5毫升圆周竞速模型飞机、小组竞速模型飞机、线操纵特技模型飞机、空战模型飞机、无线电遥控特技模型飞机、无线电遥控模型滑翔机等。对于这些模型飞机的机体、动力装置、燃料和放飞规则都有具体的规定，以便能在指定的场地和在短期内表现出相对成绩，确定竞赛的名次。由于竞赛规则与纪录飞行规则的差别很大，除圆周速度项目外在航空模型的竞赛会上不可能出现世界纪录。
航空模型的种类航空模型按类型分为航空模型飞机、航空模型直升机和像真模型飞机。像真模型飞机系指将真实飞机按一定比例缩小而制作的航空模型。航空模型飞机按控制方式分为三类。
（1）自由飞行模型飞机：模型飞机在起飞后直至落地的全部过程中与地面放飞者无任何联系，它的飞行姿态和轨迹完全决定于起飞前放飞者对重心和各部件相对位置的调整，以及模型上可能装有的自动控制机构的操纵。模型飞机的起飞有多种方式：借助于像筋弹射升空的叫弹射模型滑翔机；借助尼龙线或钢丝牵引升空的叫牵引模型滑翔机；借助活塞式发动机或电动机带动螺旋桨升空的叫发动机自由飞模型飞机；借助橡筋扭力带动螺旋桨升空的叫橡筋动力模型飞机或室内模型飞机（图1）。
（2）线操纵圆周飞行模型飞机：模型飞机上装有活塞式发动机或喷气发动机。飞行时操纵员通过一根或几根操纵钢丝操纵模型飞机的升降舵来改变模型的飞行姿态和高度，同时依靠这些钢丝拉住模型围绕操纵员作圆周飞行(图2)。按竞赛项目分为:以飞行速度的快慢来评定成绩的叫线操纵竞速模型飞机；以完成全套特技飞行动作的优美、准确程度来评定成绩的叫线操纵特技模型飞机；用自己的模型飞机去“咬”掉对方尾部系的彩色纸带，以切断纸带次数来评定成绩的叫线操纵空战模型飞机。
（3）无线电遥控模型飞机(图3):由地面操纵员通过无线电遥控设备操纵模型飞机的各个舵面和动力装置，改变模型飞机的飞行姿态、高度和速度，组成各种特技飞行动作。在竞赛中，按动力装置或竞赛项目分为：装有活塞式发动机，以特技飞行动作的优美、准确程度来评定成绩的叫无线电遥控特技模型飞机；装有活塞式发动机，以飞行速度的快慢来评定成绩的叫无线电遥控竞速模型飞机；用牵引升空或在山坡上手掷或弹射升空、借助上升气流飞行，进行留空时间、飞行距离和速度等单项或综合项目评定比赛成绩的叫无线电遥控模型滑翔机。
航空模型的特点对重量轻、尺寸小的模型飞机来说，大气中的风和上升气流会形成很大的扰动，模型飞机必须具有比真实飞机更大的稳定性。为充分利用有限的升力面积，模型飞机的重心位置往往取得比较靠后，水平尾翼也产生升力（真实飞机的水平尾翼在飞行中往往产生负升力）。模型的自由飞行分为爬升和滑翔两个阶段。为了增加留空时间（飞行距离），模型动力爬升段结束时高度越高越好，在比赛中几乎都采用大角度（或垂直）爬升，以充分利用有限的动力来爬高，然后迅速转入平稳滑翔，以免损失高度。为此在模型上装有定时自动机构，爬升结束时自动控制方向舵和升降舵，使模型转入平稳滑翔。线操纵特技模型飞机和线操纵空战模型飞机为了获得十分灵活的俯仰操纵性，把机翼和水平尾翼设计得很靠近，有的模型还在机翼后缘上设计了与升降舵联动但运动方向相反的升降副翼，以增加俯仰操纵效果。模型直升机的前进、后退和左倾、右倾操纵与有人驾驶的直升机不同，它不是操纵旋翼的自动倾斜器，而是靠操纵一对辅助小旋翼来完成的。模型的上升和下降则通过控制主旋翼的转速来实现，即增大发动机油门时，旋翼转速增加，模型上升，反之模型下降。
