不管是新能源汽车还是传统燃油汽车，车身、内外饰、电子电器这些基本差不多。最关键的就是动力总成这部分的差异了。
燃油车三大件：发动机、变速器（底盘不提了）。发动机最贵，普通车一般占车价的10��右，就是15万的车，发动机大约要1.5万。变速器的价格差异比较大，AMT、DCT、AT，AT最平顺、门槛最高，主要是爱信/采埃孚，也最贵，豪华车轻松过万。DCT门槛低多了，国产DCT这些年也是一路从顿挫走下来，现在成熟些了，价格估计2-3千吧。手动变速箱，几百块就搞定了。
而电车三大件：电池、电机和电控。其中电池占比最大，成本的话=带电量*每度电价格。简单说，带电量越高，成本越高，具体的话两年前一度电采购成本1500块（3-4年前要超2000块），今年750-950元（PCAK成本哈，铁锂比三元成本低）。所以正产300km续航的A级车，电池要35-45度，对应车厂的电池成本价，之前动辄要6万多，现在降到3-4万。电机和电控就便宜很多了，A级车的估计加起来不到1万吧。三个加起来，要4-5万，相比燃油车，国产车紧凑SUV的话，发动机变速器加起来，估计2万块都用不到。
汽车行业今年很冷，而碳酸锂的价格快跌到白菜价了，行业基本都不怎么挣钱。而车价，车厂也不敢提，之前毛利率动辄20��，现在估计10��明后年，电池成本还会下降些，但肯定没前几年降的快了，未来一年，电车的价格大概率保持现在的水平，或者略降一点点，但还是比油车要高。
不过考虑电车没有购置税，以及电池技术进步，寿命更长，可选车型更多，对限牌限号或者每年行驶里程多的消费者来说，选择电车依旧是一个理性的选择。
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