“双资质”企业长江汽车的倒下，再次引发业内对“双资质”企业的。记者梳理后发现，与当初轰轰烈烈进军新能源汽车领域不同，2020年，随着造车新势力在年初集体遭遇融资难等问题，如今大部分“双资质”企业或多或少都遭遇了各种危机。他们有的已经消失，破产重组；有的陷入销量下滑的泥淖，辉煌不再；有的尽管还未跻身主流，但仍在各领域顽强地活着。值得的是，他们当中，也有的正在谋求向上突围，有望借《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》政策的东风乘风破浪。
资金链断裂 退出造车舞台
日前，因被法院裁定破产清算且公司停业多时的长江汽车，宣布与部分员工解除劳动合同关系，长江汽车的造车之路似乎要终止了。据该公司内部通知显示，11月1日长江汽车正式宣布解除与部分员工的劳动合同关系，相关社保公积金也开始停止缴纳。至于拖欠的员工工资、“十三薪”等，下一步则需要按照法律规定进行认定。杭州市余杭区人民法院公布的破产文书显示，根据杭州万途商务服务有限公司申请，法院裁定受理长江汽车破产清算一案，长江汽车的债务人或者财产持有人应当向该公司管理人清偿债务或交付财产。
事实上，早在2018年，长江汽车旗下贵州长江、成都长江、杭州长江都相继曝出员工投诉。今年8月因拖欠员工工资被投诉后，贵州贵安产业投资有限公司回应称，长江汽车在该地拖欠工资的情况属实，但公司仅原则上同意补发工资，实际并未有效解决问题。据天眼查显示，自去年至今，长江汽车已被上海市青浦区人民法院、南京市浦口区人民法院、杭州市余杭区人民法院等法院135次列为被执行人，累计执行标的超4亿元，公司法定代表人曹忠等公司相关人员也127次收到限制消费令。
资料显示，2013年，五龙电动车(集团)有限公司注资重组杭州长江客车有限公司，并将其更名为长江汽车。如今长江汽车的困局也与其大股东五龙电动车不无关系，而后者早就无法再对长江汽车进行“输血”。自2011年以来，五龙电动已连续九年亏损。今年，因股东控制权博弈引发高管纷争，五龙电动董事会主席、长江汽车董事长曹忠也卷入其中。
此外，前途汽车董事长陆群被法院列为限制高消费人员。据天眼查数据显示，陆群共有苏州市虎丘区人民法院的两条被限制高消费动态，立案日期分别为2020年3月11日和2020年3月17日。同时，前途汽车也出现融资未能及时到位、欠薪、要求员工签署离职协议等消息，就连位于北京三里屯的前途体验店也在近日清空停业了。尽管陆群表示，前途将顽强地活着，但目前来看，似乎希望渺茫。
在更早的2018年，曾经红遍大江南北的知豆汽车就已经开始进入重组程序。2018年，知豆在销量暴跌之际，APP停摆、售后服务网络消失、员工不再，宣告其造车进程的终结。
记者梳理长江汽车、前途汽车、知豆汽车的造车进程发现，资金链断裂是“关键先生”。无论是曾经风靡市场的知豆，还是长江和前途汽车，都是在遭遇资金链断裂后开始出现问题。其中，知豆还因为产品在使用过程中出现的大量问题无法解决，导至销量暴跌，危机加剧，进而不得不重组。而长江汽车更是因为大股东陷入纠纷，无法保证其供应链持续不得不破产。在造车这条路上，即使有了“双资质”，没有健全的资金链也很难存活下去。
值得得是，在一众“双资质”企业中，还有一个特殊得存在——国能新能源。除了2018年阶段发布的系列关于量产、市场等方面的消息后，在近两年一直没有“动静”，已经查询不到任何新消息。
传统老牌车企遭遇市场调整 辉煌不再
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