现在买车市场的买家们都会发现，很多地方都没有现车，需要等很久，有些急用车的人都会直接选择二手车，这也就是为什么新车供应不足二手车火爆的原因，因为现在汽车芯片不足，所以现车比较少。
过去，9月和10月是汽车销售的旺季，受全球车用芯片短缺影响，今年不少车企已经减产或停产。新车供应不足，带动了二手车交易的蓬勃发展。不少二手车商表示，虽然今年收购价有所上涨，但很多热门车型依然难求。一些准新车的购买价格甚至超过了当时新车的购买价格，也就是开票价。北京一家二手车销售店的负责人告诉记者，一辆售价116万元的保时捷帕帕美花121万元进货，卖给顾客约124万元。
据多家二手车销售店负责人介绍，对于购房者来说，虽然今年买的二手车价格高于去年新车的价格，但买二手车的成本汽车、保险等，总体还是比较便宜的 ，而且没有这么长的新车提货周期，这也是二手车热卖的主要原因。
一般都是全款没现车，贷款有现车，现在因为芯片的问题，很多车都没有现车，需要等。关于贷款有现车的原因如下：
1.全款买车。一手交钱、一手交货，大家完事后，交易结束。卖一辆车本身的差价非常有限，还要刨除人工、水电、租金成本，基本上微利。
2.贷款买车。车辆价差肯定少了，但是有其他几个方面的收益：
一是保险收益。贷款买车肯定是全险，那么基本上在4000左右，而且贷款期间必须都在店内全额保险购买，保险的佣金15-30��这一块的收益就上千块。
二是附加收费。贷款买车，那么手续就需要抵押，需要4s店的人协助，这个不可避免的有抵押服务费、手续费什么的，一般300-500元，这个免不了。
三贷款利息提成。现在一般的贷款都是厂家金融，做成一笔厂家金融都会有返佣的，因为汽车金融一般的利率都超过了1分，这一块也是额外收入；
四保养收益。贷款期间车辆保养必须在店内做，这个是4s店最稳定的收益来源，你绝对跑不了。
以上几块收益和起来，就比车辆差价收益高得多。
车卖给二手车商是可以要求当天过户的。毕竟卖车除了价格协商之外，最重要的环节就是办理过户手续，只有在办理二手车过户才是真正意义从法律上完成车辆所有权的转移。
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