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摩托车国际档怎么挂(摩托车一二三四五换挡图解)

车友问,为什么越来越多的摩托车,不采用前踩后踩的换挡方式了?

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为什么越来越多的摩托车,不用前踩后踩的换挡方式了?

题主所说的前踩后踩的换挡方式,正确的叫法是往复式循环档,这种档位的好处就在于从最高档可以直接换入空挡,它对于习惯空档滑行的摩友来说非常有用,但如此的换挡方式也存在着很大的弊端,其中最主要的一点就是安全问题。

车友问,为什么越来越多的摩托车,不采用前踩后踩的换挡方式了?

循环档它的特性是加档向前踩,而减档则需要向后踩,这样往复式的操作对于新手来说不容易搞错加减档的步骤,并且也可以从最高档换入空挡,但问题是空档滑行过程中一旦无意中脚尖去触碰档杆,那么变速箱就会从空挡立刻进入一挡,这对于高速行驶的摩托车来说将会是非常致命的,它轻则变速箱报废重则出现翻车进而引起交通事故,甚至于对驾驶者的安全也会造成威胁,所以从安全角度考虑,循环档已不适合现在的摩托车。

车友问,为什么越来越多的摩托车,不采用前踩后踩的换挡方式了?

而非循环档也就是我们所说的国际档,它的操作虽然有点繁琐,但相对来说比较安全,并且国际档还有一个潜在的优势就在于,它可以跳过一挡直接用二档起步,当然有车有可能会说我循环档的车五档都可以起步,确实我既不怀疑你车辆的性能,也不怀疑你的驾驶技能,但长此以往车受得了吗?

总而言之,现在大多数摩托车采用国际档的主要原因就在于安全考虑,它可以纠正我们的不良驾驶习惯,将传统认为正确的空档滑行,强行转换为在档滑行,所以国际档成为摩托车主流换挡方式有它的必然性,而循环档退出摩托车换挡舞台也有它的合理性,因此根据不同档位的设计正确操作就好。

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