1. 升力的作用
机翼后的那个活动部分叫襟翼,绝大多数飞机上都有。起飞是襟翼一定是向下偏转的，目的是通过改变机翼形状和机翼上,下表面的空气流动速度来增加升力。副翼（aileron）是位于机翼后缘的可移动控制面。
它们的功能，是让飞机随着你所希望的方向进行侧倾（或称[压坡度]）与滚转动作。当您向右转动驾驶杆（controlwheel）,两片副翼就会在同一时间内，以彼此相反的方向偏摆（这不是机械故障，本来就是这样设计的）。
左翼的副翼放下，左翼所承受的升力就会提高；右翼的副翼升起，右翼的升力便会降低。升力的差异，将会让飞机向右倾斜。将驾驶杆向左转，左侧副翼升起，减小左翼所承受的升力；右侧副翼同时也会降下，增高右翼的升力。
这么一来，飞机便开始朝做侧倾。副翼让某一侧的机翼所承受的升力提高，同时减缓相对一侧机翼的升力。两翼升力的差异可以让飞机侧倾，只要根据要求来调整升力差距即可。机翼在使飞机升空飞行中的重要作用飞机在飞行过程中受到四种作用力：升力----由机翼产生的向上作用力重力----与升力相反的向下作用力，由飞机及其运载的人员、货物、设备的重量产生推力----由发动机产生的向前作用力阻力----由空气阻力产生的向后作用力，能使飞机减速。
由此可见，机翼的主要功用就是产生升力，以支持飞机在空中飞行。它为什么能产生升力呢？首先要从飞机机翼具有独特的剖面说起，前面名词解释已提到，机翼横断面（横向剖面）的形状称为翼型，机翼剖面的集合特性与机翼的空气动力有密切的关系。
从侧面看，机翼顶部弯曲，而底部相对较平。机翼在空气中穿过将气流分隔开来。一部分空气从机翼上方流过，另一部分从下方流过。机翼产生升力的原因空气的流动在日常生活中是看不见的，但低速气流的流动却与水流有较大的相似性。
日常的生活经验告诉我们，当水流以一个相对稳定的流量流过河床时，在河面较宽的地方流速慢，在河面较窄的地方流速快。流过机翼的气流与河床中的流水类似，由于机翼一般是不对称的，上表面比较凸，而下表面比较平，流过机翼上表面的气流就类似于较窄地方的流水，流速较快，而流过机翼下表面的气流正好相反，类似于较宽地方的流水，流速较上表面的气流慢。
根据流体力学的基本原理，流动慢的大气压强较大，而流动快的大气压强较小，这样机翼下表面的压强就比上表面的压强高，换一句话说，就是大气施加与机翼下表面的压力(方向向上)比施加于机翼上表面的压力(方向向下)大，二者的压力差便形成了飞机的升力。
简单来说，飞机向前飞行得越快，机翼产生的气动升力也就越大。当升力大于重力时，飞机就可以向上爬升；当升力小于重力时，飞机就可以降低高度。当飞机的机翼为对称形状，气流沿着机翼对称轴流动时，由于机翼两个表面的形状一样，因而气流速度一样，所产生的压力也一样，此时机翼不产生升力。
但是当对称机翼以一定的倾斜角（称为攻角或迎角）在空气中运动时，就会出现与非对称机翼类似的流动现象，使得上下表面的压力不一致，从而也会产生升力。
2. 升力的作用点是什么
升力是一种反方向作用力。
3. 升力的作用点在哪
机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内布置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置。机翼的作用是产生升力，以支持飞机在空中飞行。它还起一定的稳定和操纵作用。机翼的平面形状多种多样，常用的有矩形翼、梯形翼、后掠翼、三角翼、双三角翼、箭形翼、边条翼等。 机翼的主要功用是为飞机提供升力，以支持飞机在空中飞行，也起一定的稳定和操纵作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼。操纵副翼可使飞机滚转；放下襟翼能使机翼升力系数增大。另外，机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。机翼有各种形状，数目也有不同。在航空技术不发达的早期为了提供更大的升力，飞机以双翼机甚至多翼机为主，但现代飞机一般是单翼机。 在机翼设计的过程当中，经常提到的一个矛盾是飞机的稳定性和操作性两个方面，上单翼飞机好像提起来的塑料袋，他非常的稳定，但是操作性稍微差一点；下单翼飞机好像托起来的花瓶，操作性很灵活，但是稳定性就稍微逊色一点。所以民用飞机一般采用上单翼设计，而表演用途或者其他对操作性要求高的的飞机都采用下单翼设计。
4. 升力的作用点称为焦点
为保证飞机在低速或高速情况下具有较好的机动性能一般选择增加边条翼。
边条翼：在中等后掠角、中等展弦比的机翼根部加装一大后掠角尖前缘的细长机翼所形成的复合机翼称为边条翼。 边条翼的气动特点是，在亚、跨音速范围内，当迎角不大时，气流就从边条前缘分离，形成一个稳定的前缘脱体涡，在前缘脱体涡的诱导作用下，不但可使基本翼内翼段的升力有较大幅度的增加，还使外翼段的气流受到控制，在一定的迎角范围内不发生无规则的分离，从而提高了机翼的临界迎角和抖振边界，保证飞机具有良好的亚、跨音速气动特性。 在超音速状态下，由于加装边条后，使内翼段部分的相对厚度变小，机翼的等效后掠角增大，可明显降低激波阻力。另外，边条的存在，还可使飞机在跨音速和超音速飞行时的全机焦点后移量减小，导致飞机的配平阻力降低。 因此，这种机翼也具有良好的超音速气动特性。
5. 升力的作用于机翼的什么地方
机翼是固定翼飞行器主要升力部件。
机翼——机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行，同时也起到一定的平衡作用。在机翼上一般安装有副翼和襟翼，操纵副翼可使飞机滚转，放下襟翼可使升力增大。机翼上还可安装发动机、起落架和油箱等。不同用途的飞机其机翼形状、大小也各有不同。
6. 升力的作用点称为什么
旋翼是直升机的重要部件。在直升机飞行过程中，旋翼起产生升力和拉力双重作用。不仅如此，旋翼还起到类似于飞机副翼、升降舵的作用。旋翼有多种类型，主要有四种：铰接式旋翼、无铰式旋翼、半铰式旋翼、无轴承式旋翼。
旋翼的作用
I.产生升力：用以平衡直升机的重力以及机身、平尾、机翼等部件在垂直方向上的分力。
II.产生向前的水平分力：克服空气阻力使直升机前进。
III.在悬停时，产生侧向或向后水平分力，使直升机进行侧飞或后飞。
IV.产生分力及力矩对直升机进行控制或机动飞行，类似于飞机上的各种操纵面。
7. 升力的作用点物理
下滑过程中的飞机升力要等同于重力。这是物理上的问题，经过计算，如果飞机在下滑中升力小于重力太多，会使飞机的下滑的加速度太大，也就使得速度变的太快。会使地面受到的力变大。这会使飞机的起落架承受太大的力。有可能导致起落架损坏导致机毁人亡。所以，下滑过程中的飞机升力要等同于重力。
8. 升力的作用点称为
机翼的主要功用是产生升力，以支持飞机在空中飞行；同时也起一定的稳定和操纵作用。是飞机必不可少的部件，在机翼上一般安装有飞机的主操作舵面：副翼，还有辅助操纵机构襟翼、缝翼等。另外，机翼上还可安装发动机、起落架等飞机设备，机翼的主要内部空间经密封后，作为存储燃油的油箱之用。
9. 升力的作用点
机翼是飞机的重要部件之一，安装在机身上。其最主要作用是产生升力，同时也可以在机翼内布置弹药仓和油箱，在飞行中可以收藏起落架。
另外，在机翼上还安装有改善起飞和着陆性能的襟翼和用于飞机横向操纵的副翼，有的还在机翼前缘装有缝翼等增加升力的装置。
10. 升力的作用效果
飞机的机翼最主要的作用是在飞机起飞时产生升力， 助飞机起飞。在飞行过程中，机翼也能起到一定的稳定作 用。此外，机翼还有一些其他的用途，如在机翼内可以设置弹药舱和油箱，在机翼上可安装用于改善起飞和着陆性 能的襟翼和缝翼，以及用于飞机横向操纵的副翼，在机翼上或机翼下可安装发动机，在机翼前缘还可安装增加升力 的装置等。
飞机的尾翼是操纵飞机俯仰和偏转、专门负责飞机平稳飞行的重要部件。
竖直方向的尾翼主要保证飞机 的飞行方向；水平方向的尾翼主要保证飞机飞行时安全地上下升降。
除了操纵飞机正确地偏转和升降，飞机的尾翼 对于飞机的重心及机翼的升力还有着平衡作用。安装在飞机头部的螺旋桨不停旋转，拉动飞机前进。
