火花塞

[拼音]：huohuasai

[外文]：spark plug

汽油机点火系统中将高压电引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气的部件。火花塞（见图）外面为一钢壳体，下端有螺纹，用以旋在气缸盖上。内部装有陶瓷的绝缘体，绝缘体中间为中心电极，由耐高压、耐腐蚀的金属制成，其上端有接线柱，与高压线连接。在壳体上有一个或几个侧电极，火花在中心电极与侧电极的间隙中跳过。电极间间隙因内燃机不同而异，通常为0.5～0.8毫米，高能点火时电极间隙为1.0～1.2毫米。由于火花塞在高温、高压和高电压下工作，要求电气绝缘性、机械强度、耐热性和密封性好，并耐腐蚀。火花塞正常工作时，下端的温度应保持在500～600℃。如果温度过高，下端部过热而产生炽热点火，可能使可燃混合气早燃；若温度过低，则易因积炭而漏电，影响正常点火。火花塞的导热能力常用热特性表示。热特性取决于火花塞下端部的吸热和传热情况，并用热值数来表示。当绝缘体下端部较长时，受热面积较大，热流路程长，不易散热，因而工作时温度较高，这种火花塞称为热型火花塞，其热值数低；当绝缘体下端部较短，热流路程较短，所吸的热易于传至周围冷却介质中，因而温度较低，这种火花塞称为冷型火花塞，热值数高。不同的内燃机需要不同导热能力的火花塞。一般说来，高压缩比、高转速、高强化的内燃机采用冷型火花塞；低压缩比、低速内燃机则采用热型火花塞。