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木排

用绳索将多根原木、原条或竹材编扎成一定形状,利用自身浮力在水上运输的组合体。又称木筏,古称桴。是木材水运的一种主要方式。中国早在春秋时代就有利用木排运送竹、木材和作为交通工具的记载。

木排种类

由于各地水运条件和树种、材种不同,木排结构型式有很大差异,主要有:

(1)单层平型排。先由几根原木或原条编扎成单层排节,再用索具将几个排节连成一列而成。按排节间的连接方式,可分为簑衣排、连子排(图 1)、鱼鳞排等。其宽度和长度依河道的宽度和弯度而定,通常长度为5~10个排节,宽度为5~15根原木或原条。这种木排吃水浅,具有良好的柔性和横向可缩性,适用于滩石较多,河弯曲率较大的山区小河人工放运。

(2)多层平型排。由多层原木或原条编扎成长方形排节,再用索具将几个排节连成一列或两列而合并成的长条形木排。又称方块排。长100~250米,宽20~40米,吃水深1~2.5米,实积系数(木排的木材材积与其体积之比)为0.7左右,总材积 1000~2000立方米。结构坚固有柔性,适用于在通航河流、湖泊中由船拖运。

(3)木捆排。按航道条件将原木或原条编扎成规定材积和吃水深度的木捆,再将木捆编成木排。结构强度大,柔性好,运行阻力小,便于机械化扎捆和拆排,适于在通航河道、湖泊和水库中拖运。

(4)雪茄排。将原木、原条或原条捆用索具捆扎成两端细、中间粗的木排,因外形与雪茄相似而得名(图 2)。在各种木排中,雪茄排的排身结构强度最高,体积大,吃水深,实积系数为 0.7~0.8。一般总长度100米,中部长度60米、宽度14米、高度8米,吃水深度5米,材积3500立方米左右。能经受六级风浪的冲击,适于海上拖运,故又称海排,是木材海运中最经济的一种形式。在大型湖泊和水库中也可应用。

(5)袋形排。用钢索将单层原木贯穿起来构成排框,内部再用原木漂子和钢索横向分成数格,将漂散的原木放入其中。因拖船牵引排框运行时木排外形呈袋状而得名(图 3)。袋形排的材积一般为1000立方米左右。排框内的原木呈单层散漂,经不起风浪袭击,只能在水面平静的湖泊和水库中运行。

图图图扎排

木排在河道中运行,常受水流冲击和障碍物碰撞。因此扎排的基本要求是编扎牢固、运行稳定,同时要求操纵灵活、阻力小、实积系数大、编扎拆卸方便及耗用索具少。对人工操纵排的编扎要求是:同一排节的原木或原条的长度和直径要尽量一致,并用木楔、索具和横木捆扎牢固;由较细的原木或原条扎成的排节放在木排前端,做为排头,便于操纵转向。大容重的木材(如阔叶材)须经干燥处理,或同针叶材或竹材等容重小的木材混合编扎;也可采用浮具。当河道狭窄、水浅弯多时,排节间的连结应具有更大的柔性,木排应具有横向可缩性。编扎由船拖运的木排时,木排尺寸必须符合航道水文条件;排身应有足够的强度;操纵性能良好,形状阻力小。

编扎方法有人力扎排和机械扎排两种,通常在水上作业场进行,也可在岸上进行。水上作业场河段的流速以0.3~0.8米/秒为宜。场内设有木材分类、扎排和编排等设施。扎排机械和索具依排型结构选用,平型排节采用平型排编扎机或装排机,以尼龙绳或竹缆做索具;木捆排节采用扎捆机,通常采用铅丝或钢丝绳捆扎,木捆宽度与高度之比越接近于 1越好;雪茄型木排是在排框里或工作漂子围成的水域内,利用浮式起重机填装原木或束捆,再由专用索具编扎而成。

排运

木排编成后沿水路运输称为排运。有放排和拖排两种。放排又可分为无人操纵和人工放排。分段放排系按流送距离、日程及河道条件将河道分为数段(每段一般40~50公里),每段有固定人员负责。直达放排系由编排地点直达贮木场,适于河道条件较好的河流。拖排均由拖船牵引,木排应具有良好的运输性能,有江河、湖泊或水库与海洋拖排之分,分别采用相应船型。航速通常为10~15公里/小时。