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人人二手车怎么样(二手车卖给人人车靠谱吗)

每经记者:段思瑶 每经编辑:裴健如

六年前,如果李健卖车没有遇到车贩压榨,他可能不会进入二手车行业,依然在全球顶尖的互联网公司当高管。但六年后,李健却不得不离开其亲手创立的人人车。

启信宝信息显示,10月15日,李健分别以“自然人股东”和“执行董事”的身份退出北京人人车网络技术有限公司。如今,李健在百科词条上的身份也已经变成了“原人人车CEO”。创始人“出走”,等待人人车的是被收购的命运。

深度 | 李健“败走”人人车,二手车电商挥别“三足鼎立”时代

图片来源:启信宝

有消息称,人人车将作价8000元被出售给58同城,随后双方纷纷否认。10月27日,一位58同城内部人员向《每日经济新闻》记者透露,“最近58同城对人人车的收购已经敲定,具体金额尚不清楚,目前李健已经去58同城任职,担任汽车业务板块负责人。”

事实上,此次58同城收购人人车并非空穴来风。“早在2019年底,公司内部就曾传出58同城收购人人车一事,当时部分员工还很期待。”人人车员工张京(化名)告诉《每日经济新闻》记者,如果能顺利转到58同城工作,会比留在人人车等待被裁掉,拿到几千块的补偿要好得多。

罗马不是一天建成的,也不是一夜坍塌的。曾位居国内二手车电商平台三强之列的人人车,何以沦落至此?

靠一个不成熟的“故事”脱身

人人车的危机,要回溯到2019年初。当时,员工陷入裁员的恐慌中,一时间关于人人车破产的传闻甚嚣尘上。就在此时,人人车突然推出合伙人制度。

按照合伙人制度,员工可以选择自愿购买一种4万元的“资源包”升级为“合伙人”,或是直接离职。合伙人与人人车不再是雇佣关系,他们从人人车购买销售线索,自主经营,自负盈亏。

彼时,这一制度被认为是人人车在变相裁员。如今回过头来看,这只是人人车为了从这场风暴中脱身仓促间所做的一个决定。

“合伙人制度推出半年前就已经进行了试点运行,但就制度本身来说筹备的并不完善。当时为了给市场和投资者一些反馈,人人车迫不得已紧急‘上线’了这个制度。”曾处在核心岗位的人人车前员工许立(化名)告诉记者。

从目前人人车的境遇来看,合伙人制度并未帮助其翻身。事实上,人人车的合伙人制度并非是真正意义上的合伙人,不与人人车共享股权或是共同分配利益,人人车也很难对加盟店的服务进行监管。

“我们只是从人人车平台上购买线索(流量),其他的交易、售后都是在店里完成。”北京某人人车严选店人员称,自己之前就是人人车的一名评估师,合伙人制度推出后转型成为合伙人。

10月22日,记者在北京南五环外的人人车严选店看到,店里到处都挂着印有人人车字样的横幅。店内的一位人员告诉记者,自己既是评估师也是销售,店内的车辆都上架了人人车平台,但用户所交的购车款不会走人人车平台,而是这家店所属的公司。

深度 | 李健“败走”人人车,二手车电商挥别“三足鼎立”时代

图片来源:每经记者 段思瑶 摄

人人车官网“加盟合伙人”一栏显示,想成为合伙人加盟,必须缴纳3.8万-6万元套餐包和5万-7万元的保证金,可获得人人车提供的品牌授权等支持。“第一批合伙人基本都是内部孵化的,目前也有做的好的,但只是少数。”张京说。

不断有员工离开

“我是去年中旬主动离职的,走的时候团队人员已经缩减了很多。在2017年底巅峰时期,人人车全国员工超过1万人,等我走的时候已经缩减到了700人左右。”许立告诉《每日经济新闻》记者。

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图片来源:人人车官网

目前,人人车的员工数量还在急剧减少。“身边不断有同事离职,很多人都不愿意再等下去了,有了好的工作机会就走。”张京说,最近自己身边有好几个同事都有离职打算。新车供应不足二手车火爆怎么回事做二手车生意怎么入手(想做二手车买卖怎么做)车王二手车怎么样(浦东二手车店)wey汽车怎么样(为什么wey二手车那么多)比亚迪f0怎么样(二手车买f0还是奔奔mini)瓜子二手车怎么样(瓜子二手车全款买车要什么费用)克莱斯勒怎么样(克莱斯勒300c二手车值得买吗)宝马118i怎么样(宝马118i二手车值得买吗)二手车怎么样(十大最值得购买的二手车)科帕奇怎么样(二手车贩眼中的科帕奇)