福特汽车给人的印象就就是稳重，车身比较重，在开车的时候可以有一个比较好的安全性，即使这样，买车的时候也要对这款车的整体情况做一个比较全面的了解。
新款福特福克斯
全新一代的福克斯大致轮廓与现款车型相差不大，前脸造型延续家族式的“马丁脸”设计风格，不过中网内部的镀铬饰条更加粗壮，增添几分精致感。
曾经侵略性十足的大灯取而代之的是略显萌态的大眼灯，鲨鱼嘴式的进气格栅也再次被放大一圈。有不少人觉得“L”形状的日行灯的确和“雷神之锤”有些像，但好在大灯轮廓不同，所以辨识度还是很高的。
内饰则是新一代福克斯变化最大的地方，全新福克斯的中控台进行了垂直设计，毕竟现款那突出的中控台实在让前排的人压抑，甚至进出车厢膝盖都会经常撞到中控台的手套箱或者大灯控制区，相信换代之后的福克斯会有不一样的表现。
另一个值得注意的变化是，新一代福克斯轴距增加了约53毫米，车轮位置也更靠近车身四角，以带来更好的车内空间表现。这意味着福克斯向市场妥协，在空间上“讨好”中国消费者，但是否对原有的“运动”性能产生影响，目前还不得而知。
动力方面，全新一代福克斯将提供1.0T、1.5L、1.5T发动机，其中1.5T发动机最大功率为184马力，匹配8AT变速箱。纯电动车短时间内尚无法取代内燃机，三缸发动机毫无疑问是未来的发展趋势。
但对于相对保守的中国市场来说，三缸发动机依然不被大多数人接受，1.5T作为主销车型，或许将直接影响全新一代福克斯的销量。
福特福克斯的试驾
福克斯从第二代车型开始进入中国市场，以运动、操控见长和年轻、动感为主要形象，在国内紧凑级车型市场取得了良好的成绩，随着车型日益成熟。
消费者的年龄层也产生着小幅变化，客户群的年龄范围更广，也因此在几年的时间内累计销售了几十万辆福克斯，所以新福克斯的表现对于福特来说尤其重要，这点与在我刚刚抵达酒店时看见真车的感觉相吻合。
档次感上的提升是我在初见实车时的第一个感受，无论一款车内在品质如何出色，但不可否认的外观往往是可以令人在第一印象上有加分的方面。
从细节处看，两厢车型与三厢车型定位略有不同，三厢车型的稳重感更胜一筹，也可以说是更低调一些，深色的保险杠下沿和更中庸的轮毂造型都与两厢版不同。
内部的储物个设计同样经过了重新考量，除了四个车门、手套箱以及中央扶手箱和中央通道上的杯架之外，新福克斯还具备后排中央扶手，上面同样提供了杯架。
其中的细节部分的增加有几处，副驾车门空出来的部分和后排座椅两侧都安排了小储物格，方向盘左侧隐藏式的储物格也比我们常见的设计更大。
福特福克斯的安全测试
1、总体评价
2018款福特福克斯，新车在正面、侧面碰撞测试以及儿童安全、行人安全和车辆辅助安全等考核中，取得较为理想的成绩。在乘员鞭打测试项中，这款紧凑级轿车分别能为模拟前/后排假人颈部提供充分的防护和最低限度的保护。
2、正面40%碰撞测试
正面40%重叠碰撞测试，内容为参试车驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人，车辆以64km/h时速用车头正面40%面积撞击固定障碍壁，撞击后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。
3、正面100%碰撞测试
在正面100%碰撞测试环节，福克斯的发动机舱在撞击时吸收了大部分能量，碰撞后车辆的A柱无明显变形，驾驶舱保持良好的状态。
撞击中正面安全气囊及时弹开为模拟驾驶员假人头部提供良好的保护，同时该假人身体各部位也受到足够的防护。撞击后数据读数显示，后排乘客在安全带的约束下，头部和腿部受到良好保护，同时该假人的胸部也受到充足的防护。正面100%碰撞测试满分8分，这款全新轿车拿到了7.5分。
