[拼音]：Lunchuan Zhaoshangju
中国晚清时创建的第一家官督商办的近代企业。19世纪70年代初，在外国航运势力冲击下，一向运输漕粮和南北物资的旧式航运业遭到严重破坏。1872年，北洋大臣李鸿章招致办理海运多年的朱其昂，商议试办新式航业，并于1873年1月在上海成立轮船招商局，规定官督商办，借官款制钱20万串，并招商集股。初创时集资很困难。半年后，李鸿章罗致熟谙航业的商人唐廷枢、徐润入局，在集股和经营方面逐渐开拓了局面。
轮船招商局总局设在上海，同时在国内各大港口和日本的长崎、横滨、神户，以及新加坡等处设立分局，实际上只经营南北洋航线和长江航线，国外航线则因外国势力阻挠，未有开展。1877年以银 220万两购买美商旗昌轮船公司全部旧轮船和其他设备，有轮船25艘，2.7万吨，颇有盈利。1881年招足第一期股本100万两，1883年续招股本100万两。时值中法战争，该局主持人办理失当，李鸿章派盛宣怀接办。1897年以历年盈余转作资本，增资为400万两。此后盈利渐减，间有亏损。1909年改为商办，成立董事会。至1911年有轮船29艘，4.9万吨。
1912年以后，进入中华民国时期，该局董事会几经改组，经营无起色，仅第一次世界大战期间获利较丰。1924年改为股份公司。1930年，国民党政府将该局收归国营，1932年划归交通部。该局营业衰退，船只始终保持5万余吨；房地产投资则续增，占该局总资产80％左右。
抗日战争时期，该局遭受巨大损失，1945年只有轮船2.5万吨。抗日战争胜利后，接收敌伪轮船332艘，购买外国轮船106艘，共有轮船32.7万吨，并投资其他轮船公司。1948年8月国民党政府将该局改组为股份有限公司，以一半股本出售招商股。中华人民共和国建立后，该局在大陆的财产由人民政府接管，而迁往香港的招商局全体员工及13艘轮船于1950年1月13日在港宣告起义，并继续经营，颇有发展。
