混合气温度为20℃时，汽油的蒸发率为50％，而在30℃时，蒸发率可达75％。燃料蒸发性差，混合气雾化不好，油滴相对增多，形成各气缸之间进气不匀，造成混合气偏稀，不易燃烧或使火焰传播速度减慢，燃料不能完全参与燃烧，气缸内的平均有效压力降低，因而造成费油。 在发动机工作过程中，冷却介质带走的热量是相当多的，所以掌握好冷却水温度，减少不必要的热量损失，对汽车节油有着很重要的影响。水温在40~C时与80℃时相比，前者比后者费油10％以上。 发动机工作温度过高，空气热膨胀过大，降低了发动机的充气系数，破坏了空燃比，使混合气偏浓，燃料燃烧不完全，也会导致燃料消耗增大。资料表明，当水温在100℃时爬坡1．43km，需行驶17min，耗油1.9L；而水温在80℃时爬同一段坡，只行驶13min，耗油1．2L，前者比后者多耗油约60％。 发动机工作温度过高过低不但使燃料消耗量增加，也会导致发动机磨损增加，使用寿命受到影响。发动机的温度在40℃时的磨损量是90℃时的5倍，如果温度太高，发动机零部件的机械强度下降，也会造成发动机的早期损坏。 经理论计算和长期实践证明，应保持在水箱出口水的水温在75～85℃范围内（水温表的温度保持在80～90℃之间），发动机罩下空间的温度保持在30～40℃范围内较为合适。 从节约燃油和延长发动机使用寿命的观点出发，要求驾驶员要根据气温、风向、车速、道路、载重等因素，及时调节百叶窗开度，保持发动机始终在最佳温度范围内运转。只要注意做好发动机预热、升温、保温和夏季降温的各项工作，就可做到常年节油。
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