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桑塔纳浩纳怎么样(桑塔纳浩纳还有车吗)

近日,据多家媒体报道,继大众捷达车型正式停产后,基于大众PQ25平台打造的桑塔纳也将宣布停产。

根据网上流传的一份疑似上汽大众仪征工厂2022~2023年车型技术改造项目计划书显示,新桑塔纳、桑塔纳·浩纳、昕锐、昕动、tharu(途岳)5款车型将会在技术改造后停产,转而投产中期改款途岳、换代凌渡、Polo、途铠。

11月12日,上汽大众相关负责人向红星资本局表示:“30多年前,上汽大众将桑塔纳品牌引入中国市场,开创了中国汽车合资的先河,至今已服务超过624万车主。目前,桑塔纳品牌终端销量稳定(2021年1-9月累计销售超过12.6万)。未来,上汽大众将根据市场实际情况,制定相关产品规划。目前官方并无明确消息表示会停产。

38岁桑塔纳将要停产?上汽大众这样回应

海南2016金秋车展上展销的上汽大众新桑塔纳 图据IC photo

虽然上汽大众没有明确消息,但桑塔纳确实将暂停生产。

上汽大众仪征工厂的有关负责人向媒体表示,“我们目前的计划是,从明年开始暂停桑塔纳车型生产”,“停产并不代表被放弃,而是进行升级换代的需要”。

该负责人还透露,未来新车将作降低整体油耗设计,并会提供若干种动力选项,可以随时切换至混动或纯电动版本。

根据车型技术改造项目计划书,此次计划停产的车型均为上汽大众利润相对较低的入门级车型,5款车型设计产能合计44.88万辆/年,而新取代的4款车型设计产能仍然为44.88万辆/年。

38岁桑塔纳将要停产?上汽大众这样回应

图据微博

事实上,销量并不是导致桑塔纳停产的主因。2021年1-9月,桑塔纳品牌累计销售超过12.6万辆,而上汽大众前三季度零售销量为99.47万辆。可以看出,桑塔纳仍然是大众的招牌汽车。

对于桑塔纳暂停生产的原因,业内认为在于“双积分政策”。

2020年,上汽大众平均燃料消耗量(升/百公里)达标值为5.18L,桑塔纳的每百公里油耗为5.6L。也就是说,每生产一辆桑塔纳,上汽大众就需要用0.42个积分来抵消掉排放未达标的惩罚。

红星资本局了解到,目前双积分的价格大概是在6000元/分。以此计算,每辆桑塔纳要为此支付0.25万元费用。

桑塔纳2021新款车的售价为8.69-11.19万元。按照上汽集团11.48��销售毛利率,5.3��销售净利率计算,每卖出一辆桑塔纳的毛利是1万-1.28万元,净利润是0.46万-0.59万元。考虑到桑塔纳很可能达不到上汽集团的平均利润率,生产销售桑塔纳甚至可能会卖一辆亏一辆。

公开资料显示,大众汽车于1983年将首批100台桑塔纳通过全散件组装(CKD)的形式引进中国市场,后来成为大众在中国市场实现国产的第一款车型。此后,仅用了3年的时间,桑塔纳第10000辆国产车型就已下线。后来,同样来自巴西大众的桑塔纳2000在中国市场正式推出,并在此后的多年之中演变为桑塔纳3000以及桑塔纳志俊等车型。

刚刚进入中国市场时,普通工人的月工资只有几十元,而桑塔纳的售价高达18万元。2012年10月,上汽大众宣布老款桑塔纳(桑塔纳87)正式停产,并发布“再见,桑塔纳”广告。

两个月后,基于大众PQ25平台打造的全新上汽大众桑塔纳正式发布。不过这款车已经从曾经基于帕萨特B2的中型车,演变为一款经济适用的紧凑型家庭轿车。

这一次,38岁的桑塔纳也许真的要与国人说再见了。

红星新闻记者 吴丹若

责编 任志江 编辑 杨程

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