先后创建为“四好农村路”省级、国家级示范县；2018年获全省交通运输系统行风政风“五大行动”考核第一名，2018年、2019年连续在省政府会议上作经验发言；连续三年获全市交通运输考核第一名，2019年获全市重大项目建设先进集体；5年来，邻水县共向上争取到位资金10亿元，完成建设投资43亿元……
“吃着碗里的，还要看着锅里的!”邻水县交通运输局局长何军坦言，邻水在加快县内“一环三射”“四纵七横”交通建设的基础上，紧盯成渝地区双城经济圈建设机遇，打通渝邻交通一体化“动脉血栓”，为县域经济高质量发展注入了强大动力。
“一环三射” 赢来寸土寸金
2019年7月4日，市公共资源交易中心邻水县分中心公开拍卖邻土储〔2018〕3号、6号、7号三宗位于西部新城的商住用地共计154.65亩，成交总额7.46亿元……
这个“线外”之城、省级农业大县缘何寸土寸金？
事实上，2015年以来，邻水城区的商住用地就一直备受青睐，价格一路飙升。不少人认为，近几年邻水重大交通基础设施的改善，使西部新城成为邻水“12369”(一核、两廊、三山、六区、九组团)社会经济发展战略中“一核”的核心，才让这三块地卖出了好价钱，也让城区的土地越来越值钱。
“一个县城有1条环线3个高速出口，在全省都不多见。”邻水交通的“大手笔”规划让干部群众至今仍然感叹。交通大发展，规划须先行。在编制《邻水县交通运输“十三五”发展规划》时，邻水按照“畅通出口、拉通骨架”理念，在拥有包茂高速、沪蓉高速“十字”交汇，先行建成西出口、南出口的基础上，建设北出口，并大胆提出“一环三射”骨架路网，即东环线和西环线绕城闭环，3个高速出口以城区为基点多向放射。建成之后，城市规划面积将达到60平方公里，可容纳50万人居住。
随后5年，邻水县举全县之力，保持10亿元以上建设投资高位运行，逐年实施交通“十大工程”重点攻坚，最终把一个个梦想变成了现实。
2018年1月，总长度11.2公里的西环线全线建成通车。西环线将经开区、西部新城和北部新区以及南部产城等片区连接起来，加上2018年竣工投运的邻水汽车客运中心(1级枢纽站)，拉通拓展了县城骨架。
2018年5月，达渝高速北互通及连接线动工修建，从对接争取到破土动工仅用了一年时间；2018年10月，省道406二期项目施工；2019年5月，西环线的闭环工程东环线一期破土动工；2019年8月，连接西环线的广邻快速通道(华蓥山隧道及引道工程)一级收费标准路获省政府批准，今年2月作为全市一季度集中开工重大项目开工建设……
交通大发展赢来经济高质量。2018年，全县地区生产总值、地方公共财政收入较2015年分别提高26个百分点和36个百分点；2019年全县争取各类政策39项、到位资金48.1亿元，居全市第一；连续三年被省委、省政府评为县域经济发展先进县。
“四纵七横” 助推乡村振兴
远眺邻水县铜锣山腹地乡村振兴示范带的城北镇金垭村，原始古朴的小村庄、绿油如画的菜畦地、平整洁净的沥青路……铜锣山旅游扶贫产业环线打通后，贵人槽彻底摘掉了“穷山沟”的帽子，成为城里人的“打卡地”。
“要想富，先修路”。邻水县委在布局“十三五”交通运输发展规划时，结合“三山两槽”地域实际，前瞻性地提出了要在1919平方公里的县域内构建东接垫江、南接长寿渝北、西接广安、北接达州的“四纵七横”公路路网。
财力缺乏的邻水，要改变交通落后的面貌难上加难。办法总比困难多。邻水按照“交通 脱贫 旅游 产业”的融合发展思路，打捆财政、交通、国土、扶贫、农业等资金，大力实施“互联互通的立体交通体系、通畅通达的民生路连心桥、惠民利民的百里安防千里绿廊”计划。
5年持续攻坚，邻水县投资30多亿元用于农村公路建设，新建渡改桥16座，整治病危桥25座，建设乡镇交管站45个、乡镇客运站5个、村级招呼站牌355个，开通客运线路127条，建制村通客车率达100��物流服务站点实现全覆盖，实施千里绿廊、百里安防工程1600公里，新改建公路2000多公里，乡镇和建制村通硬(黑)化路率达100��
多建路，更要建好路。邻水县借助“四好农村路”建设契机，按照“建成一条公路、形成一条环线、融入一个区域、拉动一片产业、带动一方发展”的原则，建设旅游大道2条、旅游扶贫产业环线185公里，将县域4103公里道路加速联网，实现100��农民新村或产业区通油路，为县域经济发展铺筑起四通八达的“惠民路”“连心桥”“致富道”。
