商用车是在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。
商用车分为客车(包括驾驶员座位在内的座位数超过9座的车辆，客车有单层的或双层的，也可牵引1挂车。客车又细分为小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车、专用客车)、半挂牵引车、货车(货车又细分为普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专业作业车和专用货车)三大类。
商用车的燃料消耗量
按GB/T 12545．2—2001《商用车燃料消耗量试验方法》的规定，商用车燃料消耗量试验方法有2种测定方法。
1、等速行驶燃料消耗量试验等速行驶燃料消耗量试验既可在测功机上进行，也可在道路上进行。
测试路段：试验测试路段长度为500m。
试验方法：汽车用直接挡位(自动变速器车辆采用高挡)，等速行驶，通过500m的测试段，测量通过该路段的时间及燃料消耗量。
试验车速从20km/h(最小稳定车速高于20km/h时，从30km/h)开始，以10km/h的整数倍均匀选取车速，直至最高车速的90％，至少测定5个试验车速。同一车速往返各进行2次。
根据计算结果，绘制成燃料消耗量(L/100km)与车速(km/h)的关系曲线，称为等速油耗曲线。根据这个曲线就可以比较出燃料经济性如何。
与乘用车燃料消耗量试验方法一样，汽车在行驶中有加速、减速、制动等各种工况，而等速行驶的机会是很少的，等速油耗试验法与实际使用中的情况差别较大，商用车燃料消耗量试验还需采用多工况燃料消耗量试验方法。
2、多工况循环燃料消耗量试验多工况循环燃料消耗量试验既可在测功机上进行，也可在道路上进行。
城市客车及双层客车进行四工况循环试验，其他商用车进行六工况循环试验。试验往返各进行2次，以四次试验结果的算术平均值为多工况燃料消耗量试验的测定值。
在底盘测功机上进行多工况循环道路试验，取3次试验结果的算术平均值为多工况循环燃料消耗量试验的测定值。
多工况循环燃料消耗量试验是针对汽车使用中的各种工况制订定的，有加速、减速、等速，以及不同的车速各种工况，所以试验结果接近实用情况。
